舊房子“加電梯”，一層紛紛反對？2021年新規：統統這樣處理

住宅問題一直是社會大眾所關心的熱點話題，同時也是困擾著大家多年的難題。尤其是伴隨著時代的發展，社會經濟水平的不斷提高，人們生活條件在得到改善的同時，房價也是一漲再漲，漲到如今普通人群根本買不起房的地步。對此，不少人將視線放到自家老小區的房子身上，期待著舊改的到來。

原來，早在十幾年前，當時的房價還未被炒上天際，對比如今來說還是較為便宜的時候，很多人都能擁有屬于自己的新房，這其中就包括了自己的父母。只不過是隨著歲月的流逝，父母當初購買的新房，變成了自己眼中的舊房，再加上父母年歲的增加，小區部分設施的不完善及老化，使得生活產生了諸多不便，所以才不得不考慮另外再買新房。

針對這一問題，國家從幾年前開始就在不斷實施舊改計劃，通過有步驟地改造和更新老小區的全部物質生活環境，從而達到根本上改善其勞動、生活服務和休息等條件。其中，老小區“加裝電梯”正是舊改內容中極其關鍵的一步，這不僅是上下班出行的便利，更是大大地照顧了已經變成了老年的父母人群，為他們減少上下樓梯的負擔。

然而，正是這極其關鍵的“加裝電梯”，卻是始終爭議不斷，不少地方甚至因此成為阻礙了舊改的實施。對此，根據新規第2021條顯示：加裝電梯統統“這樣”處理！

就目前加裝電梯較大的爭議點來看，我們可以將其劃分為兩個點，分別是費用問題及侵犯自身利益問題。

首先是費用問題。眾所周知，一般的老小區層數普遍為6層，每臺電梯的安裝費用大約在35萬到40萬之間，分攤下來每層應該出多少費用，誰多誰少？這正是其爭議點之一。

其次，侵犯自身權益。加裝電梯的根本在于出行方便上，然而這僅限于住在高層的住戶，對于一樓而言則沒有多少的作用，他們既不需要特意坐電梯上樓，更不需要下樓，當然，僅此而言肯定不是爭議點，最大的問題還是在于加裝電梯之后的問題。加裝電梯之后不僅會影響到一樓的采光，還會帶來噪音等影響，這才是爭議的根本。

最后，為了解決這些爭議和阻力，一些地區會對底層進行經濟補償，通過反復溝通等形式尋求相互都可接受的解決方案，然而實際進展還是相當緩慢。

正當不少業主為是否裝電梯而爭論不休時，不少地方已經推出了新模式，即“共享電梯”。通過以“電梯公司免費安裝、住戶有償使用”的方式，讓每家每戶都辦一張“電梯卡”，只要在乘坐時刷卡付費即可，老房子住戶不需要承擔加裝費用。

該模式一方面可以減輕住戶的負擔，不用一次性拿出一大筆錢。另外，企業也可以拓展老樓加裝電梯市場。目前，在四川、北京、湖北、福建等城市都有試行。例如杭州，還特地出臺了《既有住宅加電梯管理辦法》，其中就明確提出要探索新的電梯安裝辦法，例如共享電梯模式。

要積極探索安裝電梯的新模式、嘗試以租代建、共享電梯等市場化電梯運營模式，按照這樣發展趨勢，專家預計，未來5年，共享電梯或將全面鋪開，成為電梯安裝新解決方案也有可能。

為什么共享電梯引入后，1、2樓不用反對了，6樓也同意。

針對這一點，老貓認為，關鍵的還是在于利益方面，也即是省錢。按照原來加裝電梯的方法，一部電梯就要35-40萬元，每戶分攤平均費用都需要3-5萬元，這是一筆不小的開支，讓很多原本想要電梯的住戶望而卻步。

而通過采用免費安裝，有償使用的模式，由政府或電梯公司承擔安裝費用。就使用而言，根據不同樓層的費用，具體價格也定在2-4層0.2元、5-6層0.25元、7-8層0.3元；以一個6樓的業主為例，每天乘坐電梯6次，每年使用電梯的費用也不會超過1000元。另外1樓的不用乘坐，自然也不收錢。

該方案的優點在于，既能解決電梯加費誰來承擔的問題，又能解決低層業主補償資金來源的問題，同時又能有效保障不同樓層使用電梯的公平性——刷卡乘電梯，每層費用不同，大家的心里都完全平衡。相比較整棟樓住戶籌資購買電梯來說，老房住戶更愿意乘坐這種“共享電梯”。

至于擋光這點可以跟電梯公司溝通，讓其慎重考察過加裝地點之后再做決定；噪音則完全可以跟電梯公司溝通，讓其使用無噪音的電梯房即可。